试驾

上周六闲着没事，约了两个一直关注的车型试驾，一个是银河L7，一个是上汽的ID4.x,作为新能源汽车的从业者，关注友商的产品还是很有必要的。
银河L7在闵行有一家4s店，我开车过去大概20分钟不到，到那停好车，签了一个试驾协议，对接的销售安排了一个小哥帮忙试驾，因为银河L7的挡位设计是怀挡，小哥简单介绍了如何起步，如何停车等简单必要的流程。
我坐在主驾的第一感受是，L7的方向盘是真的轻，也许是因为我现在开的油车太老的缘故，看L7觉得他不像一台车，更像是一个玩具，大连屏，按摩通风,宠爱副驾等等,这些功能以前哪里在油车身上看到过。
一路上小哥的话也不多，主要就介绍了下三挡DHT的切换逻辑，L7的多连杆设计，以及自适应巡航怎么使用。小哥为了能够让我体验到三挡DHT的加速，示意我可以深踩一脚油门，我一脚下去，立马来了推背感，车速迅速上升到80,这种感受是手动挡驾驶员未曾有过的。
试驾完L7，我又去家附近的万达试驾了ID4.x，ID4.x这一款车我一直关注,从它去年高高在上,到今年价格战,这款车价格跌了不少,另外,它和兄弟车型ID4.crozz的爱恨情仇也是让人很是着迷。
ID4.X试驾的小哥没有L7试驾小哥的稳重,全程在介绍ID4.X的车机,怎么音乐,怎么看视频,怎么用导航,事实上以我看来,ID4.X的车机也仅仅是只比燃油车的车机好一点,和国产品牌完全没法比,至少和L7差的不是一点半点的差距。当然作为老牌合资品牌,ID4.X的机械素质还是不错的,操控,底盘这些都还是说得过去,毕竟这是它们的看家本领。
对于国产品牌来说,这几年进步太多了,奇瑞在发动机的话语权,吉利在安全方案的研发,比亚迪在混动方面的地位,和以往的国产品牌不可同日而语,它们一直在进步,一直在超越,也衷心祝愿国产品牌做大做强。